Bilens stötfångare är en av de större dekorativa delarna på bilen. Den har tre huvudfunktioner: säkerhet, funktionalitet och dekoration.
Plastanvänds i stor utsträckning inom bilindustrin på grund av sin låga vikt, goda prestanda, enkla tillverkning, korrosionsbeständighet, slaghållfasthet och relativt stora grad av designfrihet, och de står för en ökande andel av fordonsmaterial. Mängden plast som används i en bil har blivit en av standarderna för att mäta utvecklingsnivån för ett lands bilindustri. För närvarande har plasten som används för att tillverka en bil i utvecklade länder nått 200 kg, vilket står för cirka 20% av hela fordonets massa.
Stötfångarmaterial har vanligtvis följande krav: god slagtålighet och god väderbeständighet. Bra färgvidhäftning, bra flytbarhet, bra bearbetningsprestanda och lågt pris.
Enligt detta är PP-material utan tvekan det mest kostnadseffektiva valet. PP-material är en allmänplast med relativt bra prestanda. Emellertid har PP i sig dålig lågtemperaturprestanda och slagtålighet, är inte slitstark, är lätt att åldras och har dålig dimensionsstabilitet. Därför används modifierad PP vanligtvis för tillverkning av stötfångare till bilar. Material. För närvarande är speciella polypropen-bilstötfångarmaterial vanligtvis gjorda av PP som huvudmaterial, och en viss andel gummi eller elastomer, oorganiskt fyllmedel, färgförråd, tillsatser och andra material tillsätts genom blandning och bearbetning.
Så hur ska man handskas med inloppsmaterial, löparmaterial och defekta produkter som produceras under formsprutningsprocessen av plaststötfångare till bilar? Lämna det tillZAOGE energibesparande och materialbesparande återvinningsmaskin.Efter att inloppsmaterialet och löparmaterialet varmkrossats avplastkross, kan de läggas till nya material för att injicera produkter tillsammans. Defekta produkter kan krossas på ett centraliserat sätt och bearbetas till material för sekundär bearbetning och sedan formsprutas.
Posttid: maj-09-2024
